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论剑SUV车市 谁是下一个主角?新势代奇骏

2014年03月21日17:28
来源:搜狐汽车南通站 作者:经销商供稿

  “新势代奇骏,敢叫SUV市场换新天!”

  2月25日,新势代奇骏亮相发布会上,东风日产乘用车公司副总经理任勇的豪言壮语,让在座媒体震动不小,也将新势代奇骏推上了舆论的风口浪尖。

  一石激起千层浪,作为马年SUV车市的最重磅车型,新势代奇骏能否上演后来居上的“黑马”传奇,成为与CR-V途观并驾齐驱的“主角”,将是马年SUV车市的最大悬念与看点所在。

  谁与争锋,SUV市场迎来下一个挑战者

  “武林至尊,宝刀屠龙……倚天不出,谁与争锋!”《倚天屠龙记》中这句流传甚广的口号,实则也可视为中国SUV市场的真实写照。

  历经十余年的爆炸式增长,今日的中国SUV市场已成长为仅次于A级车的第二大细分市场。刚刚过去的2013年,更是一个SUV大年,各大车企、车型动作频仍。但与A级车市场的百家争鸣不同,在SUV市场超高速增长背后,是超稳定的市场格局。

 

  2007年,第三代CR-V上市;2010年,途观登陆中国市场,就此奠定延续至今的两极格局。毋庸置疑,作为市场先行者和德系血统的标杆,CR-V途观有着出众的口碑和过硬的品质,也藉此成为主流SUV目标用户群的首选,即便上演“加价提车”,依然无法阻挡市场的火热。

  成功者的成功让人觊觎,想分一杯羹或取而代之者,自然代不乏人。中国消费者也需要一款足以与CR-V途观同等量级的SUV车型出现,毕竟,更加充分的市场竞争下,最大的受益人无疑是普通消费者。

  多年来,并不缺乏试图冲击CR-V途观“双寡头”的挑战者。从RAV-4到IX35,从翼虎CX-5,均曾以CR-V途观“终结者”的形象出现。但这些挑战者们,或受制于营销能力,或产品硬实力不足,或受限于品牌影响力,因而纷纷折戟,均止步于第二集团,成就了CR-V途观高不可攀的神话。

  势易时移,2014年,或许将是神话破灭的是一年。随着新势代奇骏的亮相,CR-V途观迎来了一个空前强势的竞争对手。与未能更近一步的“前车”们相比,新势代奇骏具备远超同级对手且无死角的产品力优势,因而能量更大、后劲更足。不少资深人士指出,CR-V途观这次可能真的“摊上大事”了。

  “主角”现身,城市SUV迈入3.0时代

  面对CR-V途观的双重封锁,面对功亏一篑的“前车”之鉴,新势代奇骏为何能够赢得广泛看好,备受消费者期待?得人心者得天下,这无疑是因为新势代奇骏拥有某些足够打动SUV主流用户的“必杀技”。追根溯源,这需要从城市SUV的演进之路说起。

  2003年,CR-V将城市SUV概念引入中国,让中国消费者意识到SUV也可以具备不比轿车差的城市性能,SUV市场随之迎来黄金十年。2010年,姗姗来迟的途观以德系血统为背书,为城市SUV树立了技术标杆,与CR-V双峰并峙,宣告城市SUV进入2.0时代。

  时至今日,城市SUV的进化却走上了一条过犹不及的“死胡同”,大批基于轿车平台研发的伪SUV车型大行其道,被戏称为加高增厚的轿车。创领者才能开创新格局,前述挑战者们的出师不利,最深层的原因在于其自甘追随者的定位,并未具备创领时代的实力。

 

  而随着中国消费者的世代演进,生于上世纪70、80年代的消费者,业已成为SUV的主力消费群体。与更加传统、稳重的上一代人相比,他们积极稳健,自信执着,渴望“展现成功”,既从容享受人生,也期待征服挑战。他们的接班上位和自我本色,将深刻的影响SUV市场的未来。

  面对当前趋于表面化的主流城市SUV车型,自信激情的进取者们,显然并不满足。他们热切渴望拥有一辆真正高性能、高智能的本色SUV,在时尚与性能之间游刃,在城市和越野之间跨越,读懂消费者真正需求,拥有“心有灵犀”般的用车体验和精神诉求。

  这也是新势代奇骏被一致看好的根本原因所在,其不但拥有全新的外型和座舱,还继承了上一代车型的强悍越野性能。更关键的是,以X-Touch全感科技为核心的一系列智能科技的运用,让新势代奇骏成为最懂消费者的SUV

  继CR-V途观之后,SUV市场终于迎来了一款具备划时代意义的“主角”,从而宣告城市SUV迈入3.0时代。

  重装上阵,新势代奇骏尽显“黑马”锋芒

  基于雷诺·日产CMF模块化平台研发的新势代奇骏,堪称是一匹武装到牙齿的“黑马”。

  自2000年问世以来,奇骏在全球范围累计销量突破170万台,是人类历史上首款登陆地球三极(最南极、最高极、最北极)的量产乘用车,赢得了城市SUV“技术之王”的称号。此次,全新换代的新势代奇骏,向城市SUV市场巅峰发起冲刺。

  新势代奇骏的改变显而易见,流体光绘设计和零压力舒适座舱以及人性化科技配置,让其在外观、空间、舒适等方面领先同级对手。同级唯一全LED远近光大灯、零重力健康座椅、同级最长2706mm轴距、超大型全景天窗、3D行车信息显示系统、智能感应式全电动尾门、立体多变式行李箱等配置,令人无可指摘。

  值得一提的是,通过660mm后排腿部空间和同级首创的影院式座椅设计(后排座椅较前排升高95mm),新势代奇骏的后排乘坐感受跃居同级前列。

  面对众多强手,新势代奇骏突出重围的“杀手锏”是被其视为核心竞争力的X-Touch全感科技。所谓X-Touch全感科技,是一系列从车的智能感应出发,将人•车•环境完美融合,让汽车随时感知驾驶者指令需求与路况环境的细微变化,并自动进行应对的技术统称。

  新势代奇骏的X-Touch全感科技理念,整合了包括超级四驱系统、3A公路稳行系统、新一代动力总成系统、ITS预警式整体安全系统在内的一系列世界首创、同级独有、同级领先的智能感应科技,在越野、公路、节能、安全等方面表现上佳,也藉此形成与同级对手的“代差”。

  在消费者最为关心的价格层面,东风日产虽未公布正式售价,但2.0L 18.88万元起、2.5L 23.88万元起的预售价格,已经充分显现新势代奇骏底气十足的亲民气息。结合亮相发布会上任总关于预售价格的“多退少不补”豪言,以及东风日产一向的定价策略,我们有理由推测,待上市之时,还会有新的惊喜。

  沧海横流,方显英雄本色。至此,我们基本可以断言,在硬产品力上,新势代奇骏已经具备出演“主角”的全部实力。至于新势代奇骏SUV车市的最终“收视率”,消费者会做出最适当的选择,只有交给时间去验证。

  2014年的中国SUV市场,好戏才刚刚开始。

  商家名称:东风日产南通太平洋专营店

  咨询热线:0513-85609936

  新浪微博:@东风日产南通太平洋专营店

  微信: tpy85609936

  店面地址:城港路136号(永兴车城斜对面)

(责任编辑:黄蓉)
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